Year: 1995
Type: article
Abstract: La región septentrional es muy fría por ser accidentada en extremo, y por estar al lado del mar se halla privada de relaciones y comunicaciones con las demás tierras, de manera que es muy poco hospitalaria.Asi es el carácter de esta región» Estrabón, iii,1,2 (C.137). SUMMARYThe roads, one of the first and most transcendental activities which man carries out on his surroundings, often are an authentic historical document which provides valuable information on a variety of aspects: political, social, economical, ideologic al...The object of this paper is to make Known some of the keys to obtain such information.La conocida referencia estraboniana a las regiones norteñas de la Península Ibérica, que podría completarse con aquélla que describe el carácter de los habitantes de estas tierras', puede servirnos como introducción a nuestro objetivo, que no es otro que el de intentar demostrar cómo los caminos antiguos, o mejor, las redes viarias antiguas, constituyen un precioso documento al que la falta de una relación directa con la naturaleza escrituraria no resta un ápice de 1 Estrabón, iiI, 3, 8 (C.155): c.. y esta dificultad de comunicaciones les ha hecho perder toda sociabilidad y toda humanidad».valor a la hora de analizar y comprender muchas de las facetas que conforman el devenir histórico.La primera idea que comúnmente asociamos al concepto abstracto de «camino» es la de la accesibilidad.En tanto que un camino permite acceder a un territorio, se constituye en la primera de las intervenciones posibles sobre aquél y pasa a ser la base necesaria para casi todas las restantes intervenciones posibles, de manera que «la red viaria de cada época puede considerarse, a ciertos efectos, como la expresión sintética e ilustrativa de la manera de ocupar el territorio propia de cada ci~ilización»~.Por otro lado, no podemos considerar los caminos como simples líneas de enlace entre dos lugares más o menos lejanos, a la manera de nuestras modernas carreteras, aunque éste haya sido el enfoque de muchos trabajos preocupados únicamente por estudiar los restos físicos de las vías antiguas, las obras de fábrica a ellos asociadas y poco más, olvidando que un camino antiguo debe contextualizarse en todo momento dentro del territorio que atraviesa y al que acaba modificando.Si aceptamos que los estudios de geografía histórica son imprescindibles para «reconstruir, de una forma científica y lo más aproximadamente a la realidad posible, la vida en los más importantes de sus aspectow3 y, dentro de aquéllos, abordamos las redes viarias atendiendo no sólo al trazado en sí de las mismas, sino incidiendo también en las relaciones que se establecen a partir de ellas, podremos concretar ya los aspectos para los que las vías de comunicación constituyen una base fundamental de estudio.Resulta casi innecesario repetir el papel que juega la red viaria, incluyendo aquí tanto rutas naturales o «caminos intemporale~»~ como vías construidas por el hombre, en los procesos de aculturación.Dentro de éstos, la romanización, en tanto que consecuencia de la expansión de la potencia con la que el sistema viario llegó a su punto culminante en la Antigüedad, se ha convertido en un ejemplo paradigmático, hasta tal punto que la densidad de la red viaria de una comarca puede considerarse como el exponente más claro de su romanización5.Si bien se ha llegado a afirmar que «las vías fueron uno de los medios de los que se valió el gobierno de Roma para forjar una ciudadanía universal por cima de todo locali~mo»~, lo cierto es que en un principio fueron las simples perspectivas imperialistas las que determinaron el acondicionamiento de la red anterior o la creación de nuevas rutas.Este valor estratégico está documentado desde los primeros momentos de la expansión romana.Las primeras vías de las que tenemos noticia tenían como objetivo comunicar, de la forma más directa, la capital del Tíber con las colonias militares que fueron consolidando su dominio en la península itálica7.En efecto, las vías permiten el movimiento rápido de las unidades militares y de su avituallamiento, por eso su trazado nos revela el valor estratégico de los distintos territorios.Los ejemplos podrían multiplicarse: la vía Domitia aseguraba desde el s. 11 a.c.las comunicaciones entre Italia e Hispania, al mismo tiempo que estableció las bases para la distinta intensidad de 2 A. Soria y Puig, «Las redes de caminos antiguos.Una aproximación probabilística y cartográfica~, Encuentros sobre el Tajo: el territorio y las comunicaciones.
Author: Antonio Carlos Ledo Caballero
Language: Spanish
Subfield: Archeology (arts and humanities)
Field: Arts and Humanities
Domain: Social Sciences
Open Access status: diamond
OpenAlex ID: W1538759568