Year: 2011
Type: article
Abstract: In a hub-spoke airline network, the spoke market is generally larger than the rim market. In the rim market, the potential scales of demand for the connecting and direct flights are different. Passengers differentiate among the flights of carriers. This study demonstrates that for new entrants, entering the rim market with direct flights could be preferable, if the degree of product differentiation is sufficiently small, or the scale of direct flights demand is large. This may explain the phenomenon that entrants usually enter the market with rim routes. Welfare analysis suggests the necessity for a transport policy to guide potential entrants to enter the socially preferable route. En una red de aerolíneas en disposición radial, el mercado de los radios es generalmente mayor que el mercado periférico. En el mercado periférico, las escalas potenciales de la demanda de vuelos directos y de conexión son diferentes. Los pasajeros son capaces de diferenciar entre los vuelos de diferentes aerolíneas. Este estudio demuestra que, para las nuevas aerolíneas, podría ser preferible el entrar en el mercado periférico con vuelos directos, si el grado de diferenciación del producto es lo suficientemente pequeño, o si la escala de la demanda de vuelos directos es grande. Esto podría explicar el fenómeno de que las recién llegadas normalmente entran en el mercado con rutas periféricas. Un análisis de bienestar sugiere la necesidad de una política de transporte que oriente a las aerolíneas potenciales a entrar bajo la ruta socialmente preferible.
Authors: Ming Hsin Lin, Akio Kawasaki
Institutions: Osaka University of Economics, Kagoshima University
Language: English
Domain: Social Sciences
Open Access status: hybrid
Estimated APC paid: $2,740
OpenAlex ID: W1570436775