Year: 2005
Type: article
Abstract: Gli eventi che hanno portato alla scoperta casuale del deposito, sono cosa nota; basti qui rammentare che lo scavo, dapprima impostato come progetto di recupero, è stato trasformato in un cantiere stabile, permettendo così il sistematico proseguimento delle attività di ricerca.La progettazione degli scavi sul lungo periodo, l'impostazione di un complesso ma esauriente sistema di gestione dei dati tale da consentire il raccordo tra tutta la documentazione raccolta, l'attesa pubblicazione dei primi dati di scavo, e non ultimo il completamento di tutta una serie di indagini approfondite, rendono ormai maturi i tempi per una riflessione complessiva sul sito.L'indagine è tuttavia ancora in corso, e non mi stupirei che, mentre questi appunti vedono la luce, alcune delle ipotesi presentate possano essere già smentite.Si cercherà quindi di seguire un fil rouge estremamente pragmatico che possa servire da spunto di riflessione e confronto.La situazione pisana doveva essere ben differente da quella attuale; la linea di costa era arretrata di vari chilometri, curvando nel sinus pisanus attestato dalle fonti.Il sistema portuale, di una certa complessità, rivestiva comunque una qualche unitarietà, venendo spesso identificato con un singolo poleonimo, che fa riferimento al principale porto organizzato dell'area.Il sistema portuale pisano è quindi necessariamente da esaminare, su base tipologica, distinguendo i diversi aspetti e luoghi del suo sistema portuale; mentre è del tutto ipotetica la frequentazione di età classica dello scalo noto come "Porto delle Conche", situato nel XIV secolo alla foce del Serchio presso Migliarino, il sistema del Portus Pisanus rientra verosimilmente nella categoria dei porti lagunari, lo scalo urbano di S. Piero a Grado, rientra senza ombra di dubbio nella categoria degli scali fluviali.Nel nostro caso, invece, la presenza di un porto urbano, strutturato ed attrezzato a ricevere imbarcazioni anche con una minima quantità di infrastrutture, è infatti da ritenersi estremamente improbabile, anche lasciando aperta la questione.Argomento decisivo in questa direzione è la definita e certa evidenza del reticolo centuriale, da connettersi con la deduzione della Colonia Iulia Opsequens Pisana, facilmente identificabile dalla foto aerea, e che ha trovato precisi riscontri sia sul cantiere che nelle immediate vicinanze, che basta di per sé ad escludere la originariamente supposta presenza di una vasta area lacustre, in quanto supponeva, all'atto della mensura, una estensione di territorio almeno potenzialmente bonificabile e contrassegnata con allineamenti evidenti, che poi sarebbero stati trasformati, anche ad opera degli stessi coloni, in canali e percorsi viari.Numerose letture aerofotogrammetriche mostrano invece la presenza di un paleoalveo fluviale, evidentemente un ramo dell'Auser, che attraversa l'area di scavo in direzione E-W e che si è progressivamente spostato verso nord.La presenza di questo corso, limitato con poco margine sulle due rive dalla maglia centuriale, è quindi da terreni principalmente agricoli, sembra rendere estremamente improbabile la presenza di strutture portuali organizzate urbanisticamente, o delle minime infrastrutture necessarie per identificare un porto urbano.In sostanza, seppure i dati disponibili non permettano una lettura definitiva del contesto, possiamo evidenziare una serie di elementi certi, ed alcuni estremamente probabili.1) Da un punto di vista geologico è evidente che ci troviamo in presenza di una originaria depressione colma d'acqua, verosimilmente un corso d'acqua minore, nel quale transitavano imbarcazioni.2) I depositi che inglobavano le imbarcazioni, suddivisibili in base alla stratigrafia geologica ed archeologica, sono stati generati, da esondazioni del vicino Arno, e quindi da depositi alluvionali provenienti da Sud, che hanno scavalcato la riva dell'invaso facendone avanzare la sponda meridionale.Di queste colmate ne sono state identificate almeno cinque, inquadrate tra il II secolo a.C. e l'età tardoantica.3) La stratigrafia archeologica sembra testimoniare, anche grazie alla osservazione della forma e della disposizione delle US negative e delle cavità di turbolenza, un lento scorrere delle acque in senso E-O, che farebbe pensare più ad un fiume che ad un invaso lacuale o palustre.Il senso dello scorrimento sembra confermato dalla disposizione della maggior parte delle imbarcazioni rinvenute, che si devono essere accatastate nel sito del cantiere per la presenza di un'ansa fluviale.4) Il preservarsi dei depositi è essenzialmente dovuto al progressivo spostarsi verso nord del corso fluviale, che ha permesso l'identificazione, sul lato meridionale dell'ansa, di una serie di sponde, non riconoscibili sul versante settentrionale perché erose dallo stesso spostamento del corso fluviale.
Author: Andrea Camilli
Language: Italian
Subfield: Archeology (arts and humanities)
Field: Arts and Humanities
Domain: Social Sciences
Open Access status: green
OpenAlex ID: W1585871009