AMONTRACK – Ein EU gefördertes Projekt zur automatisierten Detektion von Einzelfehlern auf der Schienenfahrfläche
Year: 2018
Type: article
Abstract: ÜBERSICHT Der Schallmesswagen (SMW) der DB Systemtechnik befährt im Rahmen der BüG-Regelinspektion zweimal jährlich einen definierten Teil (ca.12.000 Gleis-km) des Leistungsnetzes der DB Netz AG.Neben der Überwachung der BüG-Abschnitte dienen die gewonnen akustischen Messdaten zur Erstellung von Statistiken zur Entwicklung der akustischen Qualität des DB Netzes sowie zur Überwachung und Qualifizierung von Schleifmaßnahmen und -verfahren.Im Rahmen des EU geförderten Forschungsprojektes AMONTRACK sollen aus den in großem Umfang und in regelmäßigen Zeitabständen aufgenommenen akustischen Messsignalen Informationen über weitere Gleisparameter und deren Änderung gewonnen werden.Dazu werden aufbauend auf dem Modell WERAN des Instituts für angewandte Akustik der Technischen Hochschule Chalmers ein Simulationsmodell des SMW erstellt und die Übertragungswege vom Rad-Schiene Kontakt zu den Messaufnehmern des Schallmesswagens validiert.Mit Hilfe des validierten Modells werden akustische Signaturen verschiedener Gleisfehler (Squats, Schleuderstellen, Schienenstöße, etc. …) ermittelt.Anhand dieser Signaturen soll untersucht werden, welche Signalparameter im Zeit-und im Frequenzbereich eine Identifikation und Beurteilung des jeweiligen Einzelereignisses erlauben.Auf Basis dieser Ergebnisse soll für ausgewählte Gleisfehler ein Algorithmus zur Identifizierung dieser Gleisfehler in den Messdaten des Schallmesswagens implementiert werden.Weiterhin soll überprüft werden, ob aus den Messdaten des Schallmesswagens dynamische Gleisparameter wie Gleisabklingrate oder Schienenrauheit abgeleitet werden können.
Authors: Astrid Pieringer, Matthias Stangl
Language: German
Subfield: Mechanical Engineering
Field: Engineering
Domain: Physical Sciences
Open Access status: green
OpenAlex ID: W2978353226
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