Year: 2023
Type: conference-paper
Abstract: Resumo.A substituição de carros movidos a derivados do petróleo por carros elétricos é fundamental para a redução da emissão dos gases que corroboram com o efeito estufa.Entretanto, carros elétricos trabalham em maiores faixas de rotações e solicitam maior resistência mecânica de seus componentes.Para aumentar sua resistência, geralmente, os componentes são submetidos a processos que alteram suas características microestruturais.Estas alterações podem interferir na integridade superficial do material, podendo gerar efeitos indesejados nos componentes, por isso, sua medição é de extrema importância.Neste contexto, o presente trabalho visa desenvolver uma metodologia para avaliação da integridade superficial dos aços ABNT 1020 e DIN 16MnCr5 após processo de cementação.A avaliação da microdureza e da profundidade de camada cementada dos materiais foi baseada na norma ISO 2639:2002.Para aplicação do Método do Furo Cego (MFC) utilizou-se um centro de usinagem vertical ROMI D600 e uma fresa de topo reto de metal-duro como ferramenta de corte.Os resultados mostraram que o aço DIN 16MnCr5 apresentou maior camada cementada, atingindo profundidade 140 µm e microdureza de 814 HV 0,5, enquanto o ABNT 1020 atingiu profundidade de 50 µm e microdureza de 577 HV 0,5.Esta última ficou abaixo do esperado devido à presença de austenita retida, resultando em uma camada com maior tenacidade.Observou-se também que a aplicação do Método do Furo Cego (MFC) em materiais cementados resultou em furos com características dimensionais e geométricas que permitem a medição de tensão residual utilizando-se a técnica de fresamento orbital.
Source: Colóquio de Usinagem
Authors: Igor dos Santos Roik, Eduardo Pessoa, Rodrigo Blödorn
Institution: Centro Universitário de Brusque
Language: Portuguese
Subfield: Mechanical Engineering
Field: Engineering
Domain: Physical Sciences
Open Access status: bronze
OpenAlex ID: W4389916679