Effekter av höjda banavgifter : Analys av olika modeller för kapacitetsavgifter
Year: 2009
Type: report
Abstract: För att få en banavgift som styr mot ett högre utnyttjande av tåglägena har i första hand tågkilometeravgiften använts som tåglägesavgift. Eftersom målsättningen samtidigt varit att höja intäkterna av banavgifterna har tågkilometeravgiften höjts, medan de övriga avgifterna inte ändrats. Följande idéer för tåglägesavgifter har testats: · En radikalt högre tåglägesavgift i högtrafik och en lägre eller ingen avgift i lågtrafik. · En allmän tåglägesavgift som gäller överallt och en särskild tåglägesavgift som tas ut i högtrafik och som varierar med belastningen på olika bansträckor. Avsikten var att testa fyra olika modeller som mer förutsättningslöst analyserar en framtida banavgiftsstruktur med utgångspunkt från de avgiftskomponenter och nivåer som redan beslutats för 2010. Detta medför att de totala intäkterna från banavgifterna ökar med 200-250 Mkr respektive 500 Mkr. Analyser har genomförts för följande konsekvenser: Påverkan på kostnader för att köra olika tågtyper i hög- och lågtrafikPåverkan på transport- och reskostnaderEn översiktlig analys av påverkan på efterfrågan för olika produkter - varuslagMöjliga totala intäkter för banavgifterAnalysen utgår i detta skede i första hand från fyra scenarier för kapacitetsavgifter där effekterna har beräknats översiktligt.
Authors: Bo-Lennart Nelldal, Jakob Wajsman
Language: Swedish
Subfield: Strategy and Management
Domain: Social Sciences
Open Access status: green
OpenAlex ID: W309882004